Ricardo Rosado em seu blog (leiam sempre pois ele tem feito um ótimo trabalho) faz o alerta já introduzindo o debate: a prefeitura de Natal cortará todas as árvores da Hermes da Fonseca/Salgado Filho entre a Alexandrino de Alencar e a Bernardo Vieira. Resumidante: já há um projeto pronto que só não foi posto em prática temendo o desgaste que a obra traria principalmente junto a ambientalistas. Mas há a promessa de que a prefeitura plantará dez vez mais árvores pela cidade repondo no novo canteiro algumas inclusive já adultas.

Pois eu serei o primeiro ecochato a dar o grito: sou EXTREMAMENTE contra.

Mas antes vejamos uma foto de satélite que delimita a área a ser “sacrificada” (clique para ampliar):

Eu também sou do time que acredita que alguns sacrifícios precisam ser feitos para se atingir bens maiores. Mas mais que isso acredito que a maioria dos sacrifício feitos até hoje poderiam ser evitados se os esforços dos envolvidos buscassem soluções a longo prazo, e não paliativos que tantas vezes apenas empurram a sujeira para debaixo do tapete.

Porque a prefeitura de Natal só conhece dois remédios para seus problemas de trânsito (e isso vem desde gestões passadas):

• Estreitamento de canteiros, que quase sempre implicam em cortes de árvores.
• Extinção de estacionamentos, que quase sempre implicam em prejuízos ao comércio.

Eu realmente gostaria que a prefeitura fizesse sacrifícios. A começar por sacrificar sua ânsia de resolver tudo com soluções para lá de questionáveis. E em vez de obras que “resolvem” os problemas pontuais de trânsito em três meses de máquinas da pista, fizesse um projeto para em uma década termos um trânsito perfeito que não precisaria de mais gambiarras. Porque o mais comum até o momento é a transposição do engarrafamento. Que antes ocorria na entrada da UFRN e com o complexo do quarto centenário se transportou para as margens do Machadão. Que antes ocorria por toda a Hermes da Fonseca e com a Via Livre sobrecarregou o Midway Mall. Que antes ocorria em alguns cruzamentos da Bernardo Vieira e hoje se diluiu entre os trocentos semáforos que lá instalaram dobrando o tempo de “viagem” para a Zona Norte.

De Recife trago uma idéia simples. Que não mata árvores, não acaba com estacionamentos, não prejudica o comércio, não necessita de grandes obras com orçamentos estourados, não precisa fechar retornos e nos traz a possibilidade de termos semáforos sincronizados. Acontece que por lá já há um tempo transformaram em vias duplas de mãos únicas as principais avenidas da cidade. Como se aqui em Natal as duas vias da Prudente de Morais e da Hermes da Fonseca funcionassem em sentido centro-sul, e avenidas paralelas “menores” como Jaguarari, São José, Romualdo Galvão, Rui Barbosa, Campos Sales, Rodrigues Alves e Afonso Pena funcionassem no sentido oposto.

Feito isto, com apenas uma campanha educativa e uma atualização da sinalização, teríamos a seguinte situação:

• Qualquer veículo que precisasse se dirigir ao centro da cidade teria duas mãos nas avenidas Jaguarari, São José, Romualdo Galvão, Rui Barbosa, Campos Sales, Rodrigues Alves e Afonso Pena para atingir seu objetivo.
• Para o sentido inverso, duas mãos nas duas principais avenidas da cidade: Prudente de Morais e Hermes da Fonseca. Parece pouco, mas estamos neste caso falando de nada mais que 12 pistas.
• Em nenhuma destas avenidas seriam necessários retornos ou sinais de três tempos. Porque por se tratarem de vias de mão única, você pode entrar à esquerda sempre que necessitar visto que não há carro vindo no sentido contrário. Querendo voltar ao seu ponto de partida, dá-se a volta no quarteirão e toda uma avenida estará te esperando para te levar.
• Como estamos falando em vias de sentido único, todos os seus semáforos podem ser sicronizados para se criar a tão sonhada onda verde, ocorrida quando você consegue dirigir por quilômetros sem esbarrar em nenhum sinal vermelho.
• Como as vias são de único sentido, entende-se que o sentido sul-centro só se sobrecarregará pela manhã (quando a população se dirige ao seu trabalho), e o inverso no início da noite (quando a mesma população do trabalho volta). De forma que estacionamentos nestas avenidas só precisam ser proibidos nestes horários específicos, o que barateia e torna mais eficiente a fiscalização, que precisará trabalhar em pontos e horários específicos.
• Por você obrigar a população a usar ao menos duas avenidas para completar sua rotina diária, você valoriza as “avenidas menores”, tornando os pontos comerciais lá existentes mais rentáveis.

Eu já dirigi em Recife dentro desta solução. E tenho testemunhas de que por 40 minutos, a uma média de 50km por hora, não peguei um único sinal vermelho, e não faltou lugar para eu estacionar meu carro.

O problema desta solução? É barata. Não dá o retorno que os financiadores desconhecidos de campanhas desejam para com seus tratores superfaturar.  Muito melhor o transtorno no bolso do cidadão (que passa) e o benefício no bolso do engenheiro (que fica).

Mas tudo isto ainda não passa de um paliativo. Porque o que de fato melhora o trânsito de qualquer cidade é a melhoria e estimulo ao uso de transporte público. Eu adoraria não precisar de carro para trabalhar. A população de Nova York não precisa, por exemplo. Prestações, impostos, combustíveis, manutenção e seguro consomem quase 40% de tudo que ganho por ano (já calculei e realmente deu isto).  Mas usar transporte público ainda signica andar quilômetros até um ponto, correr o risco de ser assaltado, dividir veículos lotados e constantemente se atrasar para compromissos.

Cortar árvores? Esquenta uma cidade que já ferve. Plantar dez vezes mais mudas? É esperar dez anos para que o estrago daquele corte seja sanado.

Mas se nada disso fizer sentido, o sistema de comentário é todo de vocês. E aguardo suas colaborações.

Posts Relacionados:

1. Enquanto prefeitura cantava vitória no Twitter, Jornal Nacional mostrava derrotas na TV
2. Genocídio verde na cidade do Natal
3. Você escolheria matar a sua mãe?
4. É o título, sua anta!
5. “Genocídio Verde” em Natal continua

Este texto foi publicado em sábado, 30 de janeiro de 2010 às 12h12 e está arquivado como Meio Ambiente. Você pode acompanhar qualquer resposta a este texto através do feed RSS 2.0. Você pode deixar uma resposta, ou fazer um trackback de seu site.